尺寸真不小！奇瑞iCAR V23实车开始路测，这体格别指望便宜了

    奇瑞iCARV23亮相的颇为突然，上月底开始，突然密集发布，有人提及似乎看到了测试车，现在算是得到了证实，确实测试车开始正式路试了，并且拍摄到了实车谍照，此外白车身的现身也说明该车已进入大规模路试阶段，年内上市的可能性还真挺大的，另外从实车本身来看，似乎尺寸确实不小，要略大于iCAR03，至于是否价格更便宜的问题，感觉是想太多了。
    起码从车友目前拍摄到的实车来看，整车的身形感觉确实不小，要大于iCAR03，而且从这角度甚至有了一种吉普牧马人的既视感，当然了拍摄车辆较低矮也是视觉差的原因之一，同时注意车门外框结构，与官宣图里的完全一致，而伪装纹路是奇瑞新能源公司专属的，可以确定是V23实车本尊无疑了。
    同期拍摄到的还有白车身结构，首先确定一个事，底板虽说看不到，但是前后轮眉内框结构倒是一清二楚，确实是普通车身结构，而iCAR03底板是一体压铸成型的，看来之前的传闻没什么问题，就是普通车身结构，另外注意白车身上的几个细节，后轮眉与官方图完全一致，并非半圆形，而是有个切边处理。
    上图是加亮之后的效果，不少细节能够看到，仔细看后轮眉，与白车身上的完全相同，此外还有车门没有采用隐藏式车门把手的设计，而是普通的半窝式，而这个细节在白车身上也得到了体现，车门外覆盖件上预留了车门把手的安置框。
    由于是这次拍摄的是蓝牌清障车，理论上后面的板长是5.2米左右，这样一算是花，光是白车身尺寸就在4米左右了，这还仅仅是白车身的长度，毕竟白车身不包括前后保险杠（包括溃缩盒和前后防撞梁都未安装），甚至此次运输的白车身连机舱盖和左右翼子板都没有安装，初步判断，该车的车身长度在4.6米左右，宽度1.9米接近两米，有传闻和旅行者非常接近。
    是不是真的和旅行者的尺寸接近不是很明白，但是前机舱模块里出现了一个细节，仔细看笔者特意用红色箭头大致描了一个轮廓走向，也就是说采用了类似奇瑞专利的双传递路径的设计（但是溃缩盒固定连接的底座来分析还是单独的溃缩盒结构，只是要比平常的溃缩盒尺寸更大，覆盖面更广），轮眉上方有一根独立设计的纵梁，由于车罩盖着，无法看清全貌，因此初步判断不是奇瑞那种就是旅行者的那种，反正就是多了一个传递撞击力道的分散路径设计，这招可是相当好使，从艾瑞泽8、欧萌达5开始启用，屡试不爽。
    而在最新拍摄到的一张谍照里，车身尺寸的判断得到了一定的证实，正好边上停着的都是iCAR03，这身形一对比就出来了，长度大致是4.5到4.6米，别忘了iCAR03带更大的小书包，车身长度4.4米，正好差别不大了（V23的小书包所占据的车身长度几乎可以忽略不计）；另外V23的发动机盖高出iCAR03不少，至少四五厘米的高度，而A柱更陡峭，同时车厢高度超过了iCAR03的行李架高度，后者是1.715米的高度，这么看来V23车身高度至少是1.8米，确实很接近捷途旅行者了，现在还会说这车很便宜吗？光是尺寸就不是一个级别了。
    至于其它细节譬如前脸造型，网友拍摄到了实车视频，截图能够看出大灯轮廓和前几日的官宣图非常接近了（另外蚌壳式发动机盖造型判断对路了），官宣图目前而言无非就是看不清楚整车全貌而已，大灯是可以确定采用圆形复古式设计，边侧衔接了一个装饰板，里面嵌入了一根横置的LED导光带，配合大灯内上下分列的两根LED导光带，形成了这种矩阵化的日行灯带设计。
    尾部视频里能够看出根本没有到位，尾灯直接就是临时的，但从预留的尾灯轮廓来分析，很有可能是类似捷途旅行者那样的竖立式设计；至于其它细节此前文章有过详细的分析，剩下的就是坐等实车亮相了，特别是本月的北京车展上，至于内饰，不出意外应该也是硬朗化的线条勾勒，反正实车亮相也快了，届时再细看。