面对行业残酷竞争，面对新势力崛起，面对质疑“上汽老矣，焉能饭否”，这家头部中国汽车集团终于给出了最新回应。

4月10日的黄浦江畔，“上汽之夜”照亮夜空，旗下众品牌齐聚一堂。

这场规模庞大的发布会，更像是上汽集团为投资者用心准备的一场大SHOW；而资本市场也很给面子，该公司股价以连涨两个交易日作为积极回应。

毕竟，对于“老大哥”上汽集团来说，被比亚迪在2024年终结连续18年销冠地位，难免心有戚戚焉；这个微风和煦的夜晚，也成为上汽集团孕育新生的起点。

闪耀的灯光如同跳动的脉搏，上汽集团董事长王晓秋告诉我们，“传奇永不落幕，我们永远在路上。”的确，当心中的一堵墙推倒，那个熟悉的上汽，又回来了。

「上汽集团董事长 王晓秋」

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上汽集团从不缺少荣誉加持的辉煌时代。

从凤凰牌轿车研制成功，到开创合资合作行业先河，再到率先提出汽车发展新四化理念、率先打造互联网汽车，上汽集团展现了作为国有企业带动行业发展的姿态。

如今，技术平权成为确定性趋势，并不断驱动整个产业业务模式升级进阶。

汽车也将从出行工具衍变为移动智能体，全民有权利享受平民化、普及化的智驾服务。

上汽集团要如何应对全新变化，甚至是这波被提前预支的智驾平权“风潮”？在智驾概念集中爆发的3月份，上汽集团似乎是沉默的一方。

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如今，在上汽之夜，上汽集团总裁贾健旭给出了答案。

他表示，上汽不止于平权，“真正的平权不应止步于功能普惠，而是要以‘人-车-生活‘为支点，驱动用户出行的全面进阶。”上汽集团将紧紧围绕“安全安心、丰富智趣、更加懂你、极致颜值”智能汽车个性化四大价值坐标，构建完整、全面、丰富的硬件和软件产品矩阵，持续推动智能出行体验的革新。

「上汽集团总裁 贾健旭」

当然，安全是平权的底线，上汽要实现最高标准的安全智能，让驾驶更安全。

当贾健旭暂时离开聚光灯，悠然地端起水杯，把舞台交给同事时，就已经说明了上汽集团在安全方面做足了功课。

通过自身强大的智能底盘能力，以及衍生的主被动安全能力，上汽对智能化时代的汽车安全进行了重新定义。

不怕撞，不会撞，万一撞了、也不怕，用最严苛的标准，上汽要让汽车成为钢筋铁骨下的移动堡垒。

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贾健旭表示，上汽集团将为消费者提供个性化智驾选择，在坚持自研的同时，聚齐中国智能驾驶“四大高手”——Momenta、地平线、华为和大疆（地大华魔），构建可兼容的全栈式架构。AI、智舱、智驾，是上汽在软件个性化上积极进取的目标。

作为东道主，发布会上，上汽集团邀请它的智驾朋友们纷纷上台答疑解惑，梳理双方之间的合作成果和未来预期。

例如，作为自动驾驶公司Momenta的第一大外部股东，上汽与Momenta携手打造自动驾驶“中国方案”；或将实现规模化无人驾驶的成本跨数量级降低。

地平线创始人兼CEO余凯则表示，2025年，J6E搭载中高阶智驾平台，将覆盖MG品牌多款主力车型；未来将赋能新一代全场景智驾，为上汽全场景NOA高阶方案添砖加瓦。

火山引擎汽车总经理杨立伟，分享了AI赋能座舱体验的三个阶段，在其看来，未来将实现全域服务联动......

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闻道有先后，术业有专攻。

贾健旭语重心长地表示，“上汽要成为串起珍珠的那根线，这是国有车企重要的使命；把最好的东西（技术）串起来，放进上汽车，服务所有的用户，让用户感受到他们的生命在延长，效率在提高”。

因此，上汽的智驾蓝图不是单打独斗，而是联合了行业中的多股重要力量进行长期、深度的战略合作，不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”原则。

这完全颠覆了原上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”，如今的新管理层更像在串联每一个有趣的灵魂。

简而言之，上汽集团将积极盘活自主板块资源，探索合资合作的更多可能性，并持续拓展海外市场，全力以赴穿越周期。

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公开信息显示，上汽集团的2024年财报要等到4月30日才会披露。从业绩预告来看，2024年，上汽集团归母净利润为15亿~19亿元，同比减少87%~90%（其中上汽通用计提相关资产减值准备约78.74亿元）；同时扣非净利润由盈转亏。

面临销量和业绩的折戟沉沙，上汽集团必须痛定思痛。也许把最坏的留在2024，2025才能轻装上阵，再出发。

上汽集团公告显示，3月份，凭借38.57万辆的成绩，上汽力压比亚迪的37.74万辆，让人看到一缕集团再度崛起的曙光。时隔10个月，上汽集团终于扳回一局。

今年一季度，上汽集团累计销售94.5万辆，同比上涨13.3%；预计归母净利润为30亿~32亿元，同比增加10%~18%，实现“良好开局”。

新领导层带来的改变，正在显现。

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对于备受关注的华为，2019年至今，其在智能汽车领域投入的研发费用累计超过420亿，其中70%-80%用于智能驾驶研发；2025年ADS研发投入预计突破180亿元。

这些数字背后，是华为对汽车产业长期深耕的决心——致力于打造中国智能电动汽车技术底座和硬核科技。

同时，华为对消费者的理解，包括品牌、营销、渠道、用户运营等方面积累的经验，将助力其与上汽共同打造梦想之车。

更重要的是，4月16日，在华为鸿蒙智行新品发布会上，上汽集团与华为合作的“SAIC尚界”，终于正式官宣。

作为鸿蒙智行家族里的第五界，同时也是华为联手的五家车企中最具规模和实力的汽车集团，尚界虽“姗姗来迟”，但仍令人期待它能为上汽集团打开一个全新局面。

据了解，上汽集团为SAIC尚界项目，组建了超5000人的专业运营及技术团队，双方合作的首款新产品也会于不久之后问世。

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就像贾健旭在发布会上分享的那则视频：一枚鸡蛋，从外打破是食物，从内打破是新生。面对行业残酷竞争，面对新势力强势崛起，面对质疑“上汽老矣，焉能饭否？”他的回答是“岁老根弥壮，阳骄叶更阴。”

在上汽之夜，上汽集团宣告了自己的新生，“懂车更懂你”，它要成为中国第一个百年车企。

70年造车底蕴，9400万用户基盘，作为中国汽车工业蓬勃发展的见证者与推动者，上汽集团的这个成绩恐无人能及，但如今身处行业深刻变革时，也确实遇到了一些问题，好在局面在改善。

在一季报发布后，上汽集团获得多家券商机构看好。

例如开源证券认为，上汽集团深度拥抱华为，以大乘用车板块为突破口全面深化改革，公司反转可期。

东方证券表示，随着公司内部改革继续推进，与华为合作持续深化，预计自主品牌销量及品牌影响力将有望逐步提升；该行给予上汽集团目标价21.4元，维持“买入”评级；华泰证券则将目标价设定为25.5元。

截至4月17日收盘，上汽集团报收15.51元/股，仍存在较大提升空间。

燃油时代的龙头企业，新能源时代仍有机会破茧重生。